調(diào)查統(tǒng)計(jì)，近百分之八十的高速列車連接器仍依賴進(jìn)口，而在國(guó)內(nèi)僅有的百分之二十市場(chǎng)份額中公司占比較大，在動(dòng)車組領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。據(jù)專業(yè)人士透露，公司作為國(guó)內(nèi)鐵路車輛連接器的行業(yè)龍頭，有望從巨額進(jìn)口替代市場(chǎng)中獲益。

   據(jù)鐵路行業(yè)“十二五”規(guī)劃，2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將增加到12萬公里左右；另據(jù)預(yù)測(cè)，2013年中國(guó)軌交連接器市場(chǎng)接近12億人民幣。2013年至2015年，高鐵和城軌通車?yán)锍虒⑦M(jìn)入高峰期，屆時(shí)，高鐵連接器將呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)。

   同時(shí)又因?yàn)?strong>連接器本身市場(chǎng)較小，行業(yè)外個(gè)體難以進(jìn)入，因此連接器生產(chǎn)廠家的高毛利率將長(zhǎng)期得以保持。

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